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探祕準時達日本子公司SJL -國際快遞藥品

 空運新聞     |      2020-11-04 17:12

SJL成立後已降低夏普兩成物流本錢

穆:原則上,我們會根據夏普的動向來制定我司的物流供給鏈戰略。因東京奧運會?殘奧會即將召開,液晶電視的銷售遠景看好,但在BtoB方面,我們也在密切關注因新冠肺炎銷售慘淡的複合機的動向(注:打印/複印/掃描/傳真等功能一體)。今年8月,我們從東芝接手Dynabook公司的物流業務,今後有看接手JDI白山工廠的物流業務,該工廠將被夏普收購。在時刻關注夏普動向的同時,從物流方面支持夏普團體的業務。


計劃在波蘭和中國成立海外子公司

穆:在國內,長期存在的題目是70%的倉庫都集中在西日本。因此,最近兩年,我們逐漸增加了東日本的比重,東西部的存儲面積差未幾達到了相同的規模。由於出貨地以首都圈為中心,我們以為現在的網絡是最佳狀態。

穆:日本總部員工189人,加上海外法人共計397人(以上數據截至6月)。銷售額從17年的166億日元,增長至18年的310億5900萬日元,19年增至493億1200萬日元,預計本年度能達到688億日元。如上所述,通過整合夏普各項職能的同時加強自營並擴大夏普企業物流以外的銷售,業務一直在穩步增長。我們計劃繼續採取這項措施,挑戰2000億日元的銷售目標。

記:SJL成立後一直在進行各項物流改善,成果如何?

今年由於Corona產生了不少緊急的航空運輸需求,我們通過和JUSDA合作確保航空艙位,包機費用降低了20%。由於Corona影響,1~2月中國的工廠停工,日本進口量鋭減,3月中旬開始進口量劇增,同月的18~31日,我們處理了近2000FEU海運集裝箱。即使是這樣的特殊時期,我們也能做到確保臨時倉庫,以及拖車和卡車的安全運輸。

擴大對外銷售的武器「半導體設備運輸」

「JUSLINK」的強大功能之一是它可以實現製造業供給鏈的可視化治理和實施協同治理。貨主可以從專用的網頁查看自家貨物的實時庫存情況,自動天生銷售情況和庫存狀態的報表,並針對各報表獲得AI建議。很多日系貨運代理公司還在使用數十年前的系統,我司將靈活運用「JUSLINK」尖端系統,保持高速運轉,從“傳統物流公司”向“高科技供給鏈治理平台公司”轉型。

從SHARP物流部分誕生的專業供給鏈物流公司

穆:成立4年來,夏普團體的多項職能都已轉移到了我司。17年3月,我們受託負責顯示器相關業務的品質治理,外部生產和銷售業務;18年4月,我們與Sharp Trading Co.Ltd.進行了業務整合,開始負責進口相關業務;同年6月,開始顯示元器件相關產品的代理店業務;18年10月開始零部件物流業務。另外,19年6月,Sharp Trading Co.Ltd.解散,我司全權負責夏普進口相關業務。

穆:戴(正吳?夏普)會長希看成立“嶄新的公司”,設計全新的Logo,因此形成了現有「SJL」的Logo圖案。Logo有三層意義。其一,「>(更大)」,意指我們提供的服務始終超越客户期看。其二,「新幹線的車頭」,意指更快更好地發展公司。其三,「S」「J」「L」為「SHARP JUSDA LOGISTICS」的縮寫。

穆:從北海道到九州,全國共有19個國內倉庫(約12萬坪),產品範圍廣泛,包括家電、太陽能發電相關產品、液晶顯示器、電子元器件以及售後服務用零件和目錄等促進銷售用產品等,並針對各產品的特性進行出進庫?庫存治理。最近,我們還受託為夏普以外的客户提供貨物存儲和出進庫服務。

橫濱大和BC是我司第一家自營操縱的倉庫。起初碰到了很多麻煩,但我們以為積累專業經驗和能力對團體降低本錢和擴大對外銷售很有益。同樣,海外子公司也將在提供現有服務的同時,致力於進步自營能力。其中,SJL泰國已經實現了倉庫貨物裝卸業務自營。運輸方面,要全部實現自營不太現實,我司的方針是在擁有一定運輸能力的同時,在全國範圍內尋找合作伙伴,充實運輸網絡。

穆:為了達成25年2000億日元的銷售目標,

穆:我們將通過貨運代理和國內外物流業務來增加夏普以外客户的銷售額。其中,空運代理方面,半導體設備運輸是我們的強項。半導體設備是很多日本公司至今仍在全球競爭中保有強大影響力,並在日本國內生產的主要出口貨物。由於是精密設備,能夠確保運輸質量和時效、穩定性的航空運輸是主流,出口目的地一般是中國,該地區擁有旺盛的數字?5G投資需求。

關於SJL的業務遠景,日本着名紙媒《Cargo News》採訪了SJL楊秋瑾社長和穆亞男副社長。(採訪者/大澤瑛美子)以下是採訪實錄全文:

記:菜鳥香港如何?

附:日本物流刊物《Cargo News》報道截圖:

穆:正是如此。以前我們只負責夏普的銷售物流, SJL成立後,我們提供從採購物流到生產物流、回收物流等一站式物流服務。今後,為了進一步展現我司作為一家獨立貿易公司的價值,將在把握家電?元器件產品特性相關技術的基礎上,提供高品質物流服務,利用規模上風促進實現整體優化和降低本錢。另外,我們計劃通過和JUSDA的合作進步綜合實力,以有競爭力的價格,提供專業的一站式運輸服務,來拓展夏普企業物流以外的銷售業務。

記:關於半導體設備運輸,貴司在負責夏普物流時積累了豐富的經驗吧?

關於進口,菜鳥香港 菜鳥香港,我們每月處理超過2500FEU的海運集裝箱和超過150噸的空運貨物。在日本的各個港口,我們還支持21日FREE DEM服務和Devanning On Truck服務,並可以安排因忽然改變交貨地導致的長間隔拖車服務。在三方貨運代理業務方面,我們取得了各項許可,年處理量為空運3萬噸,海運20萬TEU。我們還支持中國~東南亞和東南亞境內的跨國卡車運輸,以及中歐菜鳥香港、海外倉庫運營業務。

謹記夏普的「誠意和創意」

穆:JUSDA總部的期看很高。我們將重視戴會長的話「假如做,就能行」,繼續保持挑戰精神。我們的基本方針是「變革&挑戰」。SHARP的經營信條是「誠意和創意」,「誠意」意味着保持謙虛,反思不足之處並改善。同時,「創意」意味着要保持挑戰精神。SJL將謹記,時刻不忘。作為一家獨立運營的公司,我們的目標是成為集全體員工之力,為解決客户的困難作出貢獻,事業和員工共同成長的有責任感的公司。

記:看來其他製造商也可以放心將業務委託給貴司。國內物流方面,貴司也在拓展夏普外的銷售業務嗎?

考慮將來按照各業務板塊建立各事業羣公司

記:正如您所指出的那樣,日本的勞動力短缺題目非常嚴重,會成為擴大對外銷售的阻礙嗎?

穆:16年8月,鴻海精密產業收購了夏普,同年10月改組了夏普約70人的物流部分。夏普100%出資成立SJL。12月,通過增資形成JUSDA佔股51%、夏普佔股49%的合資體制,並延續至今。最初夏普物流部的員工是以借調的形式分配到SJL,通過説明會等形式加深了員工對於新公司的理解後,17年3月,夏普物流部9成以上的員工正式成為SJL的員工。

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